Mercedes-Benz bubar ngluncurake akeh produk anyar.Sakcepete sawise diluncurake Actros L, Mercedes-Benz saiki resmi ngumumake truk tugas berat listrik murni produksi massal pertama: EACtros.Peluncuran produk kasebut tegese Mercedes wis nglakokake rencana elektrifikasi Actros sajrone pirang-pirang taun nganti frustum, kanthi resmi saka tahap uji coba nganti tahap produksi.

Ing Hannover Motor Show 2016, Mercedes nuduhake versi konsep saka Eactros.Banjur, ing 2018, Mercedes ngasilake sawetara prototipe, mbentuk "Tim Kendaraan Inovatif EACTROS" lan nguji truk listrik karo mitra perusahaan ing Jerman lan negara liya.Pangembangan Eactros fokus ing nggarap pelanggan.Dibandhingake karo prototipe, model Eactros produksi saiki nawakake jangkauan sing luwih apik, kemampuan drive, safety, lan kinerja ergonomis, kanthi perbaikan sing signifikan ing kabeh metrik.

Versi produksi truk EACTROS

Eactros nahan akeh unsur saka Actros.Contone, wangun bolong ngarep, desain taksi lan liya-liyane.Saka njaba, kendaraan kasebut luwih mirip karo bentuk bolong tengah Actros sing digabung karo lampu utama lan bentuk bemper AROCS.Kajaba iku, kendaraan kasebut nggunakake komponen interior Actros, lan uga duwe sistem kaca spion elektronik MirrorCam.Saiki, Eactros kasedhiya ing konfigurasi poros 4X2 lan 6X2, lan opsi liyane bakal kasedhiya ing mangsa ngarep.

Interior kendaraan terus interior loro-layar pinter Actros anyar.Tema lan gaya dashboard lan sub-layar wis diganti supaya luwih cocok digunakake dening truk listrik.Ing wektu sing padha, kendharaan wis nambah tombol mandeg darurat ing jejere rem tangan elektronik, sing bisa mateni sumber daya kabeh mobil nalika njupuk tombol ing kahanan darurat.

Sistem indikator pangisian daya sing dibangun ing sublayar bisa nampilake informasi tumpukan pangisi daya lan daya pangisian daya saiki, lan ngira-ngira baterei kanthi lengkap.

Inti saka sistem drive EACTROS yaiku arsitektur platform drive listrik sing diarani EPOWERTRAIN dening Mercedes-Benz, sing dibangun kanggo pasar global lan nduweni spesifikasi teknis sing bisa ditrapake.As drive kendaraan, dikenal minangka EAxle, nduweni rong motor listrik lan gearbox loro-gear kanggo lelungan kanthi kacepetan dhuwur lan kacepetan rendah.Motor kasebut dumunung ing tengah poros drive lan daya output terus-terusan tekan 330 kW, dene daya output puncak tekan 400 kW.Kombinasi gearbox loro-kacepetan terintegrasi njamin akselerasi sing kuat nalika nyedhiyakake kenyamanan lan dinamika nyopir.Iku luwih gampang kanggo nyopir lan kurang ngepenakke tinimbang truk diesel-powered tradisional.Swara kurang lan karakteristik geter kurang saka motor nemen nambah comfort saka kamar nyopir.Miturut pangukuran, gangguan ing njero kabin bisa dikurangi kira-kira 10 desibel.

Déwan baterei EACTROS kanthi pirang-pirang bungkus baterei sing dipasang ing sisih pinggir girder.

Gumantung ing versi kendaraan sing dipesen, kendaraan kasebut bakal dilengkapi baterei telu utawa papat, saben kanthi kapasitas 105 kWh lan kapasitas total 315 lan 420 kWh.Kanthi baterei 420 kilowatt-jam, truk Eactros bisa duwe jarak 400 kilometer nalika kendaraan diisi kanthi lengkap lan suhu 20 derajat Celsius.

Logo nomer model ing sisih lawang wis diganti, saka GVW + mode daya kuda asli kanggo sawetara maksimum.400 tegese jarak maksimal kendaraan yaiku 400 kilometer.

Baterei gedhe lan motor sing kuat nggawa akeh kaluwihan.Contone, kemampuan kanggo regenerasi energi.Saben rem diterapake, motor pulih energi kinetik kanthi efisien, ngowahi maneh dadi listrik lan ngisi daya maneh menyang baterei.Ing wektu sing padha, Mercedes nawakake limang mode pemulihan energi kinetik sing beda kanggo dipilih, kanggo adaptasi karo bobot kendaraan lan kahanan dalan sing beda.Pemulihan energi kinetik uga bisa digunakake minangka langkah rem tambahan kanggo ngontrol kacepetan kendaraan ing kahanan mudhun sing dawa.

Tambah komponen elektronik lan aksesoris ing truk listrik duwe pengaruh negatif marang linuwih kendaraan.Carane cepet ndandani peralatan nalika rusak wis dadi masalah anyar kanggo engineers.Mercedes-Benz wis ngrampungake masalah iki kanthi nyelehake komponen penting kayata trafo, konverter DC/DC, pompa banyu, baterei voltase sithik, lan penukar panas nganti bisa maju.Yen perlu ndandani, mung mbukak topeng ngarep lan angkat taksi kaya truk diesel tradisional, lan pangopènan bisa ditindakake kanthi gampang, ngindhari alangan njabut ndhuwur.

Kepiye cara ngatasi masalah ngisi daya?EACTROS nggunakake antarmuka sistem pangisian daya gabungan CCS standar lan bisa diisi daya nganti 160 kilowatt.Kanggo ngisi daya EACTROS, stasiun pangisi daya kudu duwe senapan pangisi daya CCS Combo-2 lan kudu ndhukung pangisi daya DC.Supaya ora impact ing kendaraan disebabake kekeselen lengkap saka daya, kendaraan wis dirancang rong klompok 12V baterei kurang voltase, kang disusun ing ngarep kendaraan.Ing wektu biasa, prioritas yaiku entuk daya saka baterei daya voltase dhuwur kanggo ngisi daya.Nalika baterei daya voltase dhuwur entek daya, baterei voltase kurang bakal njaga rem, suspensi, lampu lan kontrol mlaku mlaku.

Rok sisih pack baterei digawe saka alloy aluminium khusus lan dirancang khusus kanggo nresep paling energi nalika sisih kenek.Ing wektu sing padha, paket baterei dhewe uga minangka desain safety pasif sing lengkap, sing bisa njamin keamanan maksimal kendaraan yen ana impact.

EACTROS ora konco The Times nalika nerangake sistem keamanan.Sistem Sideguard Assist S1R minangka standar kanggo ngawasi alangan ing sisih pinggir kendaraan supaya ora tabrakan, nalika sistem rem aktif ABA5 uga standar.Saliyane fitur kasebut sing wis kasedhiya ing Actros anyar, ana sistem weker akustik AVAS sing unik kanggo EActros.Amarga truk listrik sepi banget, sistem bakal muter swara aktif ing njaba kendaraan kanggo menehi tandha marang wong sing liwat menyang kendaraan lan bebaya potensial.

Kanggo mbantu luwih akeh perusahaan nggawe transisi sing lancar menyang truk listrik, Mercedes-Benz wis ngluncurake sistem solusi digital Esulting, sing kalebu konstruksi infrastruktur, perencanaan rute, pitulungan pendanaan, dhukungan kebijakan lan solusi digital liyane.Mercedes-Benz uga duwe kerjasama sing jero karo Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times lan raksasa tenaga listrik liyane kanggo menehi solusi saka sumber kasebut.

Eactros bakal miwiti produksi ing musim gugur 2021 ing pabrik truk Mercedes-Benz Wrth am Rhein, pabrik truk paling gedhe lan paling maju ing perusahaan.Ing sasi pungkasan, pabrik kasebut uga wis ditingkatake lan dilatih kanggo produksi massal EACTROS.Kumpulan pertama Eactros bakal kasedhiya ing Jerman, Austria, Swiss, Italia, Spanyol, Prancis, Walanda, Belgia, Inggris, Denmark, Norwegia lan Swedia, lan mengko ing pasar liyane sing cocog.Ing wektu sing padha, Mercedes-Benz uga kerja sama karo OEM kayata Ningde Times kanggo menehi prioritas teknologi anyar kanggo EACTROS.