Truk Duff xg + minangka model truk kanthi taksi paling gedhe lan konfigurasi paling mewah ing truk Duff generasi anyar.Iki minangka truk unggulan merek Duff saiki lan uga nduweni peran penting ing kabeh model Truk Eropa.Babagan xg + mobil iki, nyatane, kita uga wis nerbitake akeh foto nyata lan artikel introduksi ing jaringan kendaraan komersial Tijia.Aku pracaya yen kabeh nonton banget menowo mobil iki.

Bubar, media truk 40ton saka Polandia nganakake tes konsumsi bahan bakar sing akurat ing xg+ kapal penggedhe Duff kanthi bantuan meter konsumsi bahan bakar AIC Swiss sing mentas dituku.Sepira sithik truk unggulan iki kanthi akeh teknologi ireng bisa nyuda konsumsi bahan bakar?Sampeyan bakal ngerti yen sampeyan ndeleng pungkasan artikel.

Generasi anyar Duff xg + nggunakake akeh desain tahan angin sing kurang ing njaba kendaraan.Senajan iku katon kaya truk Flathead biasa, lan ora nggunakake modeling resistance angin kurang, saben rinci bener diukir exquisitely.Contone, kurva kendharaan luwih lancar, lan luwih akeh desain busur dilebokake ing atap, sing bisa nyuda resistensi angin nalika njaga identifikasi kendaraan.Pangobatan permukaan uga dadi luwih olahan, nyuda resistensi viskos aliran udara.

Kaca spion elektronik uga konfigurasi standar, lan xg + uga dilengkapi kamera area wuta ngarep sisih minangka standar.Nanging, amarga kekurangan chip saiki, akeh pengiriman xg + mung nyedhiyakake sistem kaca spion elektronik lan layar.Sistem kasebut ora kasedhiya, lan spion spion tradisional dibutuhake kanggo mbantu.

Lampu LED nganggo desain lengkungan gedhe, sing digabung karo kontur kendaraan, lan uga mbantu nyuda resistensi angin.Ora sengaja, lampu LED Duff diwenehake minangka peralatan standar, dene lampu LED Volvo lan merek liyane kudu dipilih ing Eropa.

Ing sasis, Duff uga ngrancang piring pengawal aerodinamis kanthi bolongan cilik kanggo aliran udara ing ndhuwur, sing ngisi area tekanan negatif ing mobil.Ing sisih siji, piring penjaga bisa nggawe aliran udara luwih lancar, ing sisih liya, uga nduweni peran kanggo nglindhungi komponen sistem tenaga.

Kajaba iku, rok sisih lengkap uga mbantu aliran udara, lan njupuk kinerja visual dhewe.Ing shroud, ing lengkungan rodha lan ndhuwur rok sisih, Duff dirancang extension karet ireng kanggo nuntun udhara.

Radar sisih Duff dirancang ing mburi rok sisih lan ing ngarep setir mburi.Kanthi cara iki, siji radar bisa nutupi kabeh area wuta ing sisih pinggir.Lan ukuran cangkang radar uga cilik, sing mbantu ningkatake kinerja resistensi angin.

Deflektor udara dirancang ing sisih njero lengkungan roda ing mburi roda ngarep, lan garis ndhuwur duwe peran kanggo ngontrol arah aliran udara.

Konfigurasi setir mburi malah luwih nyenengake.Senajan kabeh mobil nggunakake gembong aluminium entheng, Duff uga ngrancang tutup protèktif alloy aluminium adhedhasar gembong wheel mburi.Duff ngenalake manawa tutup protèktif iki wis nambah kinerja aerodinamis kendaraan, nanging aku rumangsa katon rada medeni.

Tangki urea Xg + dirancang ing mburi lengkungan roda ing roda ngarep kiwa, awak dipencet ing ngisor kabin, lan mung tutup pengisi biru sing katon.Desain iki ndadekake nggunakake papan free ing bagean lengkap sawise taksi lengkap, lan peralatan liyane bisa diinstal ing sisih chassis.Ing wektu sing padha, tangki urea uga bisa nggunakake panas sampah ing area mesin supaya tetep anget lan nyuda kedadeyan kristalisasi urea.Ana uga lowongan kuwi konco arch wheel saka setir ngarep tengen.Pangguna bisa milih nginstal tangki banyu ing kono kanggo ngumbah tangan utawa ngombe.

Kendaraan uji iki nganggo mesin peka mx-13 versi 480hp, 2500 nm, sing cocog karo transmisi traxon ZF 12 Speed.Truk Duff generasi anyar wis ngoptimalake piston lan pembakaran mesin, digabungake karo gearbox traxon sing wis kabukten lan poros mburi rasio kacepetan 2.21, efisiensi rantai tenaga apik banget.Dilengkapi pompa banyu cooling kinerja dhuwur, bantalan, impeller, segel banyu lan awak pompa minangka bagean OE.

Ana bagean extension ing lawang kanggo mbungkus kabeh panggonan kajaba langkah pisanan kanggo ngurangi resistance angin saka kendaraan.

Ora perlu ngomong liyane babagan interior.Dashboard LCD, layar gedhe multimedia, sleeper Ultra sudhut lan konfigurasi liyane kasedhiya, lan sleeper listrik lan konfigurasi comfort liyane uga bisa milih.Iku pancen tingkat pisanan saka Oka.

Trailer test nganggo Schmitz Trailer sing diwenehake dening pabrik asli Duff, tanpa kit aerodinamis, lan tes kasebut uga luwih adil.

Trailer dilengkapi tank banyu kanggo counterweight, lan kabeh kendaraan wis kebak.

Rute tes utamane ngliwati tol A2 lan A8 ing Polandia.Dawane total bagean tes yaiku 275 km, kalebu kahanan munggah, mudhun lan rata.Sajrone tes, mode daya eko saka komputer Duff ing papan utamane digunakake, sing bakal mbatesi kacepetan pelayaran nganti udakara 85km / jam.Sajrone periode kasebut, uga ana intervensi manual kanggo nyepetake nganti 90km / jam kanthi manual.

Strategi kontrol transmisi yaiku supaya ora mudhun.Iku bakal menehi prioritas kanggo upshifting lan njaga kacepetan engine minangka kurang sabisa.Ing mode eco, kacepetan kendaraan ing 85 km / h mung 1000 rpm, lan bakal dadi kurang saka 900 RPM nalika mudhun ing lereng cilik.Ing bagean uphill, gearbox uga bakal nyoba kanggo ngurangi downshifts, lan paling wektu iku makaryakke ing 11 lan 12 gir.

Layar informasi beban poros kendaraan

Anane sistem kontrol cruise cerdas Duff ing papan kasebut gampang banget dirasakake.Iku bakal kerep ngalih menyang mode taksi netral ing bagean downhill, lan uga nglumpukake kacepetan kanggo rush munggah gunung sadurunge munggah kanggo ngimbangi gulung kacepetan disebabake munggah.Ing dalan sing rata, sistem kontrol cruise iki meh ora bisa digunakake, sing luwih trep kanggo ngontrol driver.Kajaba iku, ndawakake taksi ndadekake perlu kanggo ndawakake wheelbase saka kendaraan.Jarak sumbu roda kendaraan tekan 4 meter, lan jarak sumbu roda sing dawa ndadekake stabilitas nyopir luwih apik.

Bagian tes total 275,14 kilometer, kanthi kacepetan rata-rata 82,7 kilometer per jam lan konsumsi bahan bakar 61,2 liter.Miturut nilai flowmeter, konsumsi bahan bakar rata-rata kendaraan punika 22,25 liter saben satus kilometer.Nanging, nilai iki utamané klempakan ing bagean cruise-kacepetan dhuwur, sajrone kacepetan rata-rata dhuwur banget.Malah ing bagean uphill konsumsi bahan bakar maksimum mung 23,5 liter.

Dibandhingake karo Scania super 500 s Truk sadurunge dites ing bagean dalan padha, konsumsi bahan bakar rata-rata 21,6 liter saben 100 kilometer.Saka sudut pandang iki, Duff xg+ pancen apik kanggo ngirit bahan bakar.Ditambah karo konfigurasi taksi sing gedhe banget, kenyamanan lan konfigurasi teknologi sing apik, mula ora kaget yen dodolan ing Eropa mundhak.