Mesin truk V8 ing Skandinavia minangka siji-sijine mesin truk V8 sing bisa nyukupi standar emisi Euro 6 lan nasional 6. Isi lan daya tarik emas kasebut nyata.Jiwa V8 wis suwe digabungake menyang getih Skandinavia.Ing jagad ngelawan, Scania uga duwe garis produk truk listrik emisi nul, sing katon rada kontras karo legenda V8.Dadi, apa kekuwatan truk listrik Scania?Dina iki kita bakal nggawa sampeyan kanggo ndeleng siji.

Protagonis artikel saiki yaiku truk listrik Scania P-Series sing dicet putih.Scania dijenengi mobil iki 25 P, kang 25 nuduhake yen kendaraan wis sawetara 250 kilometer, lan P nuduhake yen nggunakake taksi P-Series.Iki Bev, makili kendaraan listrik baterei.Saiki, lini produk truk listrik Scania wis ditambahi dadi truk jarak jauh, lan metode penamaan uga padha, kayata traktor Listrik 45 R lan 45 s sing mentas diluncurake.Nanging, truk loro iki ora bakal ketemu nganti pungkasan taun 2023. Saiki, truk listrik Scania sing bisa dituku yaiku model jarak medium lan cendhak kayata 25 P lan 25 L.

Model 25 P nyata nganggo konfigurasi drive 4 × 2 kanthi suspensi udara.Nomer plat kendaraan kasebut yaiku OBE 54l, sing uga dadi kanca lawas ing foto publisitas Scania.Saka tampilan kendaraan, sampeyan bisa ngrasakake yen truk Scania asli.Desain sakabèhé saka pasuryan ngarep, lampu lan garis kendaraan iku gaya truk Scania NTG.Model kabin kendaraan kasebut yaiku cp17n, yaiku saka truk diesel P-Series, kanthi tata letak ndhuwur sing rata lan dawa kabin 1,7 meter.Nalika nggunakake taksi iki, dhuwur sakabèhé mobil mung watara 2,8 meter, saéngga kendaraan bisa liwat wilayah liyane.

Mekanisme overturning tutup ngarep ing truk P-Series diesel uga wis ditahan.Setengah ngisor tutup ngarep bisa lempitan mudhun lan digunakake minangka pedal, bebarengan karo armrest ngisor kaca ngarep, supaya driver bisa ngresiki kaca luwih trep.

Port pangisi daya cepet diselehake ing swiwi sisih tutup ngarep ing sisih tengen.Port pangisian daya nganggo port pangisian daya tipe CCS 2 standar Eropa, kanthi daya pangisian daya maksimal 130 kW.Butuh udakara telung nganti patang jam kanggo ngisi mobil kanthi lengkap.

Scania wis ngembangake sistem aplikasi kanggo kendharaan.Pamilik mobil bisa nggunakake aplikasi kasebut kanggo nemokake stasiun pangisi daya sing cedhak, utawa ngawasi kahanan pangisian daya kendaraan liwat ponsel.App bakal nampilake informasi kayata daya ngisi daya lan daya baterei ing wektu nyata.

Fungsi ngowahi maju saka kabin ditahan, sing trep kanggo njaga komponen kendaraan.Somersault maju nganggo wangun listrik.Sawise mbukak flank, pencet tombol ing remot kontrol kanggo ngrampungake operasi iki.

Sanajan ora ana mesin ing ngisor kabin, Scania isih nggunakake papan iki lan nginstal sakumpulan baterei ing kene.Ing wektu sing padha, kontrol listrik, inverter lan peralatan liyane uga dipasang ing kene.Ing ngarep yaiku radiator sistem kontrol suhu baterei daya, sing cocog karo posisi tank banyu saka mesin asli, muter efek boros panas.

Sistem pituduh swara kendaraan uga dipasang ing kene.Amarga meh ora ana swara nalika nyopir truk listrik, ora bisa ngelingake wong sing mlaku.Mulane, Scania wis dilengkapi kendharaan karo sistem iki, kang bakal nggawe swara nalika kendharaan nyopir kanggo ngelingake wong liwat supaya manungsa waé kanggo safety.Sistem kasebut nduweni rong tingkat volume lan bakal mati kanthi otomatis nalika kacepetan kendaraan luwih saka 45km / jam.

Ing mburi lengkungan roda ngarep kiwa, saklar baterei dipasang.Supir bisa ngontrol pedhot lan sambungan baterei baterei voltase sithik liwat switch iki kanggo nggampangake pangopènan kendaraan.Sistem voltase rendah utamane nyedhiyakake daya kanggo peralatan ing kabin, lampu kendaraan lan AC.

Sistem baterei voltase dhuwur uga nduweni saklar kasebut, sing diselehake ing jejere paket baterei ing loro-lorone sasis kanggo ngontrol pedhot lan sambungan sistem baterei voltase dhuwur.

Papat set baterei daya dipasang ing sisih kiwa lan tengen sasis, ditambah siji ing sangisore kabin, total sangang set baterei, sing bisa nyedhiyakake daya total 300 kwh.Nanging, konfigurasi iki mung bisa dipilih ing kendaraan karo wheelbase luwih saka 4350 mm.Kendaraan kanthi jarak sumbu roda kurang saka 4350 mm mung bisa milih total limang set baterei 2+2+1 kanggo nyedhiyakake listrik 165 kwh.Listrik 300 kwh cukup kanggo kendaraan tekan jarak 250 kilometer, mula 25 P dijenengi.Kanggo truk sing utamané disebarake ing kutha.Jarak 250 kilometer cukup.

Paket baterei uga dilengkapi antarmuka sistem kontrol lingkungan tambahan, sing bisa disambungake menyang peralatan kontrol lingkungan sing luwih kuat ing kondisi cuaca sing ekstrem, nyedhiyakake lingkungan kerja sing stabil lan cocok kanggo paket baterei.

Truk 25 P iki nganggo tata letak motor tengah, sing nyopir poros transmisi lan poros mburi liwat kotak gear rong kacepetan.Motor nyopir nganggo motor sing digawe adhem lenga magnet permanen, kanthi daya puncak 295 kW lan 2200 nm, lan daya terus-terusan 230 kW lan 1300 nm.Ngelingi karakteristik output torsi unik saka motor lan 17 ton GVW kendaraan, daya iki bisa ngandika akeh banget.Ing wektu sing padha, Scania uga ngrancang take-off daya listrik 60 kW kanggo sistem iki, sing bisa nyopir operasi perakitan ndhuwur.

Poros mburi padha karo truk P-Series diesel.

Kanggo bagean loading, truk distribusi 25 p iki nganggo muatan kargo sing digawe ing Fokker, Finlandia, lan dilengkapi sistem gendheng sing bisa diatur, sing bisa nggedhekake nganti 70 cm.Ing wilayah kanthi watesan dhuwur sing relatif longgar, kendaraan bisa ngangkut barang luwih akeh ing dhuwur 3,5 meter.

Kendaraan kasebut uga dilengkapi piring buntut hidraulik kanggo luwih nggampangake operasi bongkar muat kargo.

Kanthi ngandika, ayo pungkasane ngomong babagan taksi.Model kabin yaiku cp17n.Sanajan ora ana turu, ana akeh ruang panyimpenan ing mburi kursi pembalap utama.Ing sisih kiwa lan tengen ana siji kothak panyimpenan, saben kapasitas 115 liter, lan kapasitas total nganti 230 liter.

Versi diesel saka P-Series Originally diinstal sleeper karo jembaré maksimum mung 54 cm konco taksi kanggo driver kanggo ngaso ing darurat.Nanging, ing versi listrik 25 P, konfigurasi iki langsung dibusak lan diganti dadi ruang panyimpenan.Uga bisa dideleng yen drum mesin sing diwarisake saka versi diesel saka P-Series isih dilestarekake, nanging mesine ora ana ing sangisore drum, nanging baterei diganti.

Dashboard standar truk Scania NTG ndadekake wong aran grapyak, nanging sawetara modifikasi wis digawe.Tachometer asli ing sisih tengen diganti karo meter konsumsi listrik, lan pointer biasane nuduhake jam 12.Nguripake ngiwa tegese kendharaan ana ing proses pemulihan energi kinetik lan operasi pangisian daya liyane, lan ngowahi nengen tegese kendaraan kasebut ngasilake energi listrik.Meter sing ramah ing sisih ngisor layar informasi tengah uga wis diganti karo meter konsumsi daya, sing menarik banget.

Kendaraan kasebut dilengkapi airbag setir lan sistem pelayaran kacepetan konstan.Tombol kontrol layaran kacepetan pancet diselehake ing area kontrol multi-fungsi ing setir.

Nalika nerangake Scania, wong mesthi mikir babagan sistem mesin diesel sing kuat.Sawetara wong nggandhengake merek iki karo truk listrik.Kanthi pangembangan perlindungan lingkungan, pimpinan ing bidang mesin pembakaran internal iki uga njupuk langkah menyang transportasi nol emisi.Saiki, Scania wis menehi jawaban sing pertama, lan 25 P lan 25 l truk listrik wis didol.Ing wektu sing padha, uga ngasilake macem-macem model kayata traktor.Kanthi investasi Scania ing teknologi anyar, kita uga ngarepake pangembangan truk listrik Scania ing mangsa ngarep.