Fungsi saka sistem cooling mobil kanggo dissipate panas mesin ing wektu, supaya engine bisa ing suhu paling cocok.Sistem pendinginan mobil sing cocog ora mung nyukupi kabutuhan pendinginan mesin, nanging uga nyuda mundhut panas lan konsumsi energi, supaya mesin duwe efek irit energi sing luwih apik kanthi njamin kinerja tenaga sing apik.

I. Prinsip kerja sistem pendingin

Sistem pendinginan nduweni peran sing penting banget ing mobil, sistem pendinginan mesin umume nggunakake pendinginan banyu, sistem pendinginan khas dumadi saka radiator, selang radiator, termostat, pompa banyu, kipas pendingin lan sabuk penggemar.

Iku gumantung ing pump banyu cooling sing mili liwat adhem lenga, crankcase cooling jaket banyu lan menyang sirah silinder, njupuk keluwihan panas engine adoh.

Sirkulasi utama: nalika mesin digunakake ing kondisi termal normal, yaiku, suhu banyu luwih dhuwur tinimbang 80 ℃, banyu cooling kudu kabeh mili liwat radiator kanggo mbentuk circulation utama.Katup utama termostat mbukak kanthi lengkap lan tutup sekunder ditutup kanthi lengkap.

Sirkulasi cilik: nalika suhu banyu cooling ngisor 70 ℃, tekanan uap ing kothak expansion cilik banget, lan banyu cooling ora mili liwat radiator, nanging mung kaleksanane metu circulation cilik antarane jaket banyu lan pump.

Loro, peran coolant

Coolant nduweni peran penting banget ing operasi normal mesin.Suhu coolant sing dhuwur banget utawa kurang banget bakal mengaruhi operasi mesin.Yen suhu coolant engine dhuwur banget lan viskositas lenga lubricating suda, mundhut gesekan komponen engine bakal intensified.

Yen suhu coolant engine banget kurang, viskositas lenga lubricating mundhak lan fluidity dadi miskin, kang uga ora kondusif kanggo lubrication, saéngga nyuda output daya saka engine lan mengaruhi efficiency mechanical saka engine.

Coolant punika medium transfer panas ing sistem cooling, karo cooling, anti-karat, anti-ukuran lan anti-pembekuan lan fungsi liyane, kang dumadi saka banyu, antifreeze lan macem-macem aditif.

1. Banyu minangka bagéyan penting saka coolant.Nduwe kapasitas panas spesifik sing gedhe lan konduksi panas sing cepet, lan panas sing diserep dening banyu gampang dipancarake.

2. Antifreeze kanggo ngurangi titik beku coolant.Amarga saka titik beku dhuwur banyu, iku gampang kanggo beku nalika digunakake ing kadhemen lan suhu kurang.

3. aditif liyane

Aditif umume ora luwih saka 5%, utamane inhibitor korosi, buffer, agen anti skala, agen antifoaming lan pewarna.

(1) Corrosion inhibitor: bisa èfèktif nyegah karat saka bahan kimia ing sistem cooling, amarga pipo cooling utamané dumadi saka bagean logam, lan sistem cooling rawan kanggo karat lan karusakan ing kondisi meksa dhuwur, mbukak panas. lan medium korosif.

(2) Skala inhibitor: bisa èfèktif mbusak ukuran lan nambah kapasitas boros panas.Sajrone nggunakake coolant, skala asring dibentuk ing permukaan njero sistem pendinginan.Skala konduktivitas termal luwih murah tinimbang logam, sing nyebabake boros panas normal.

(3) agen antifoaming: bisa èfèktif nyegah foaming, coolant ing pump ing kacepetan dhuwur ing circulation dipeksa, biasane gawé umpluk, akèh umpluk ora mung mengaruhi efficiency transfer panas, nanging uga aggravate karat cavitation saka pump.

(4) pewarna: ing proses nggunakake coolant, umume dibutuhake kanggo nambah pewarna tartamtu, supaya coolant duwe warna sing nyenengake.Kanthi cara iki, nalika sistem pendinginan gagal, lokasi bocor bisa gampang ditemtokake kanthi mirsani pipa njaba sistem pendinginan.

Telu, klasifikasi coolant

Coolant engine dipérang dadi coolant glikol lan coolant propylene glycol miturut antifreeze:

1, kapasitas panas spesifik etilena glikol, konduktivitas termal, viskositas lan titik didih minangka paramèter penting sing mengaruhi kinerja transfer panas solusi banyu etilena glikol.Kapasitas panas spesifik lan konduktivitas termal solusi banyu etilena glikol nyuda kanthi nambah konsentrasi, lan viskositas mundhak kanthi nambah konsentrasi.

2, propylene glycol ing ngurangi kinerja titik beku lan glikol Sejatine padha, nanging uga kurang beracun saka glikol, rega luwih larang saka glycol.

Four, pangopènan sistem cooling

1. Pilihan saka coolant

(1) Kanggo nyegah pembekuan sistem pendinginan, antifreeze sing cocog bisa dipilih.Umumé, titik beku antifreeze kudu 5 ℃ luwih murah tinimbang suhu paling murah ing wilayah kasebut.

(2) Macem-macem jinis antibeku ora bisa dicampur.

2. Periode panggantos lan panggunaan

(1) Siklus panggantos: Coolant kudu diganti saben 2-3 taun, miturut manual operasi.

(2) Tambah jumlah: Antifreeze kudu ditambahake menyang tank expansion antarane F (MAX) lan L (MIN) tandha ing negara cooling engine.

3. Pangopènan saben dina:

(1) manungsa waé saben dina kudu mbayar kanggo pengamatan, yen ana coolant boten cecek, pratandha putih ing lumahing pipo banyu utawa susu putih ing lenga, iku bocor saka coolant.

(2) Priksa posisi sambungan lan negara kabeh hoses sistem cooling lan hoses pemanas.Yen ana expansion utawa rusak, mangga ngganti ing wektu.

Ringkesan: Sistem pendinginan nduweni peran penting ing mobil.Ing saben dina, iku kudu maintained kerep, supaya kanggo nip ing angin lan supaya mobil ing negara apik.Sampeyan kudu dipriksa kanthi rutin apa coolant mesin cukup, lan coolant sing cocog kudu ditambahake utawa diganti nalika dibutuhake.